работа простейшего электродвигателя и его модель

вебкам студия барнаул работа

Работа для девушек в Самаре Кратко Список. Самарская область Самара

Работа простейшего электродвигателя и его модель девушки ищу работу

Работа простейшего электродвигателя и его модель

Главная » Электрическое оборудование » Электродвигатель. Многие радиолюбители всегда не прочь смастерить какой-нибудь декоративный прибор исключительно в демонстративных целях. Для этого используются простейшие схемы и подручные средства, особенно большим спросом пользуются подвижные механизмы, способные наглядно показать воздействие электрического тока.

В качестве примера мы рассмотрим, как сделать простой электродвигатель в домашних условиях. Учтите, что изготовить рабочую электрическую машину, предназначенную для совершения какой либо полезной работы от вращения вала в домашних условиях довольно сложно. Поэтому мы рассмотрим простую модель, демонстрирующую принцип работы электрического двигателя.

С его помощью вы можете продемонстрировать взаимодействие магнитных полей в обмотке якоря и статоре. Такая модель будет полезной в качестве наглядного пособия для школы или приятного и познавательного времяпрепровождения с детьми. Для изготовления простейшего самодельного электродвигателя вам понадобится обычная пальчиковая батарейка, кусочек медной проволоки с лаковой изоляцией, кусочек постоянного магнита, по размерам не больше батарейки, пара скрепок.

Из инструмента хватит кусачек или пассатижей, кусочка наждачной бумаги или другой абразивный инструмент, скотч. Простой электродвигатель готов — достаточно толкнуть пальцем катушку и она начнет вращательное движение, которое будет продолжаться до тех пор, пока вы не остановите вал мотора или не сядет батарейка.

Если вращение не происходит, проверьте качество токосъема и состояние контактов, насколько свободно ходит вал в направляющих и расстояние от катушки до магнита. Чем меньше расстояние от магнита до катушки, тем лучше магнитное взаимодействие, поэтому улучшить работу электродвигателя можно за счет уменьшения длины стоек. Если предыдущий вариант никакой полезной работы не выполнял в силу его конструктивных особенностей, то эта модель будет немного сложнее, зато найдет практическое применение у вас дома.

Из дополнительных инструментов понадобится клеевой пистолет, ножовка, канцелярский нож, пассатижи. Одноцилиндровый электродвигатель готов к эксплуатации — достаточно подключить питание к его выводам для работы и прокрутить маховик, если он находится в том положении, с которого сам стартовать не может. Чтобы прекратить вращение вентилятора, отключите электродвигатель посредством снятия крокодила хотя бы с одного из контактов. Также представляет собой относительно простой вариант самоделки, для его изготовления вам понадобится пробка от шампанского, медная проволока в изоляции для намотки якоря, вязальная спица, медная проволока для изготовления контактов, изолента, деревянные заготовки, магниты, источник питания.

Из инструментов вам пригодятся пассатижи, клеевой пистолет, мелкий натфиль, дрель, канцелярский нож. Стандартная конструкция вращающегося электродвигателя. Согласно закону Ампера на проводник с током I в магнитном поле будет действовать сила F.

Если проводник с током I согнуть в рамку и поместить в магнитное поле, то две стороны рамки, находящиеся под прямым углом к магнитному полю, будут испытывать противоположно направленные силы F. Силы, действующие на рамку, создают крутящий момент или момент силы, вращающий ее. Производимые электродвигатели имеют несколько витков на якоре , чтобы обеспечить больший постоянный момент.

Магнитное поле может создаваться как магнитами, так и электромагнитами. Электромагнит обычно представляет из себя провод намотанный на сердечник. Таким образом, по закону электромагнитной индукции ток протекающий в рамки будет индуцировать ток в обмотки электромагнита, который в свою очередь будет создавать магнитное поле. Универсальный электродвигатель Может работать на переменном и постоянном токе. Широко используется в ручном электроинструменте и в некоторых бытовых приборах в пылесосах, стиральных машинах и др.

В США и Европе использовался как тяговый электродвигатель. Получил большое распространение благодаря небольшим размерам, относительно низкой цены и легкости управления. Коллекторный электродвигатель постоянного тока Электрическая машина, преобразующая электрическую энергию постоянного тока в механическую.

Преимуществами электродвигателя постоянного тока являются: высокий пусковой момент, быстродействие, возможность плавного управления частотой вращения, простота устройства и управления. Недостатком двигателя является необходимость обслуживания коллекторно-щеточных узлов и ограниченный срок службы из-за износа коллектора. С постоянными магнитами. С обмоткой возбуждения. Асинхронный электродвигатель Наиболее распространенный электродвигатель в промышленности.

Достоинствами электродвигателя являются: простота конструкции, надежность, низкая себестоимость, высокий срок службы, высокий пусковой момент и перегрузочная способность. Недостатком асинхронного электродвигателя является сложность регулирования частоты вращения.

Однофазный Двухфазный. С обмоткой возбуждения С постоянными магнитами. Реактивный Гистерезисный Реактивно-гистерезисный Шаговый. Серводвигатель Серводвигатели не являются отдельным классом двигателей. В качестве серводвигателя могут использоваться электродвигатели постоянного и переменного тока с датчиком положения ротора. Серводвигатель используется в составе сервомеханизма для точного управления угловым положением, скоростью и ускорением исполнительного механизма.

Для работы серводвигатель требует относительно сложную систему управления, которая обычно разрабатывается специально для сервопривода. Момент электродвигателя Мощность электродвигателя Коэффициент полезного действия Номинальная частота вращения. Момент инерции ротора Номинальное напряжение Электрическая постоянная времени Механическая характеристика. Справка: Номинальный вращающий момент М ном , Нм, определяют по формуле , где P ном — номинальная мощность двигателя, Вт, n ном - номинальная частота вращения, мин -1 [4].

Справка: Номинальное значение - значение параметра электротехнического изделия устройства , указанное изготовителем, при котором оно должно работать, являющееся исходным для отсчета отклонений. Сравнение механических характеристик электродвигателей разных типов при ограниченном токе статора.

Зависимость мощности от скорости вращения вала для двигателей разных типов при ограниченном токе статора. Оранжевый цвет - низкий показатель, желтый цвет - средний показатель, светло-желтый цвет - высокий показатель.

Термины и определения. Курс общей физики, том I. Механика, колебания и волны, молекулярная физика. ГОСТ

РАБОТА ДЛЯ ДЕВУШКИ ФОРУМ

Рассмотрим случай для момента времени, соответствующего прохождению положительной части его полуволны. В обоймах подшипника свободно вращается ротор с вмонтированным постоянным магнитом, у которого ярко выражены северный «N рот» и южный «S рот» полюса. При протекании положительной полуволны тока по обмотке статора в ней создается магнитное поле с полюсами «S ст» и «N ст».

Между магнитными полями ротора и статора возникают силы взаимодействия одноименные полюса отталкиваются, а разноименные — притягиваются , которые стремятся повернуть якорь электродвигателя из произвольного положения в окончательное, когда осуществляется максимально близкое расположение противоположных полюсов относительно друг друга.

Если рассматривать этот же случай, но для момента времени, когда по рамочному проводнику протекает обратная — отрицательная полуволна тока, то вращение якоря будет происходить в противоположную сторону. Для придания непрерывного движения ротору в статоре делают не одну обмотку-рамку, а определенное их количество с таким учетом, чтобы каждая их них питалась от отдельного источника тока. Принцип работы трехфазного двигателя переменного тока с синхронным вращением электромагнитных полей ротора и статора показан на следующей картинке.

В этой конструкции внутри магнитопровода статора смонтированы три обмотки А, В и С, смещенные на углы градусов между собой. Обмотка А выделена желтым цветом, В — зеленым, а С — красным. Каждая обмотка выполнена такими же рамками, как и в предыдущем случае. При прохождении положительной полуволны по фазе А в прямом направлении ось поля ротора занимает горизонтальное положение потому, что магнитные полюса статора формируются в этой плоскости и притягивают подвижный якорь.

Разноименные полюса ротора стремятся приблизиться к полюсам статора. Когда положительная полуволна пойдет по фазе С, то якорь повернется на 60 градусов по ходу часовой стрелки. После подачи тока в фазу В произойдет аналогичный поворот якоря.

Каждое очередное протекание тока в очередной фазе следующей обмотки будет вращать ротор. Если к каждой обмотке подвести сдвинутое по углу градусов напряжение трехфазной сети, то в них будут циркулировать переменные токи, которые раскрутят якорь и создадут его синхронное вращение с подведенным электромагнитным полем. Эта же механическая конструкция успешно применяется в трехфазном шаговом двигателе.

Только в каждую обмотку с помощью управления специальным контроллером драйвером шагового двигателя подаются и снимаются импульсы постоянного тока по описанному выше алгоритму. Их запуск начинает вращательное движение, а прекращение в определенный момент времени обеспечивает дозированный поворот вала и остановку на запрограммированный угол для выполнения определенных технологических операций. В обеих описанных трехфазных системах возможно изменение направления вращения якоря.

Скорость вращения ротора регулируется продолжительностью периода Т. Его сокращение приводит к ускорению вращения. Величина амплитуды тока в фазе зависит от внутреннего сопротивления обмотки и значения приложенного к ней напряжения. Она определяет величину крутящего момента и мощности электрического двигателя. Асинхронные электродвигатели.

Эти конструкции двигателей имеют такой же статорный магнитопровод с обмотками, как и в ранее рассмотренных однофазных и трехфазных моделях. Они получили свое название из-за несинхронного вращения электромагнитных полей якоря и статора. Сделано это за счет усовершенствования конфигурации ротора. Его сердечник набран из пластин электротехнических марок стали с пазами. В них вмонтированы алюминиевые либо медные тоководы, которые по концам якоря замкнуты токопроводящими кольцами.

Когда к обмоткам статора подводится напряжение, то в обмотке ротора электродвижущей силой наводится электрический ток и создается магнитное поле якоря. При взаимодействии этих электромагнитных полей начинается вращение вала двигателя. У этой конструкции движение ротора возможно только после того, как возникло вращающееся электромагнитное поле в статоре и оно продолжается в несинхронном режиме работы с ним.

Асинхронные двигатели проще в конструктивном исполнении. Поэтому они дешевле и массово применяются в промышленных установках и бытовой домашней технике. Взрывозащищенный электродвигатель ABB. Линейные электродвигатели. Многие рабочие органы промышленных механизмов выполняют возвратно-поступательное или поступательное движение в одной плоскости, необходимое для работы металлообрабатывающих станков, транспортных средств, ударов молота при забивании свай ….

Перемещение такого рабочего органа с помощью редукторов, шариковинтовых, ременных передач и подобных механических устройств от вращательного электродвигателя усложняет конструкцию. Современное техническое решение этой проблемы — работа линейного электрического двигателя. У него статор и ротор вытянуты в виде полос, а не свернуты кольцами, как у вращательных электродвигателей.

Принцип работы заключается в придании возвратно-поступательного линейного перемещения бегуну-ротору за счет передачи электромагнитной энергии от неподвижного статора с незамкнутым магнитопроводом определенной длины. Внутри него поочередным включением тока создается бегущее магнитное поле. Оно воздействует на обмотку якоря с коллектором. Возникающие в таком двигателе силы перемещают ротор только в линейном направлении по направляющим элементам.

Линейные двигатели конструируются для работы на постоянном или переменном токе, могут работать в синхронном либо асинхронном режиме. Недостатками линейных двигателей являются:. С помощью нашего сайта вы не только поймете, но и полюбите электротехнику, электронику и автоматику!

Электрические и магнитные явления в природе, науке и технике. Современная электроэнергетика, устройство электрических приборов, аппаратов и установок, промышленное электрооборудование и системы электроснабжения, электрический привод и многое другое. Принцип действия и устройство электродвигателя Любой электрический двигатель предназначен для совершения механической работы за счет расхода приложенной к нему электроэнергии, которая преобразуется, как правило, во вращательное движение.

Основные физические процессы и принцип действия На движущиеся внутри магнитного поля электрические заряды, которые называют электрическим током, всегда действует механическая сила, стремящаяся отклонить их направление в плоскости, расположенной перпендикулярно ориентации магнитных силовых линий. В его конструкцию входят: обмотка, по которой протекает электрический ток.

Эту конструкцию называют ротором; статор, создающий магнитное поле, которое своими силовыми линиями пронизывает проходящие по виткам обмотки ротора электрические заряды; корпус для размещения статора. Виды электродвигателей По виду протекающего по обмоткам тока их подразделяют на двигатели постоянного или переменного тока. Электродвигатели постоянного тока У них магнитное поле статора создается стационарно закрепленными постоянными магнитами либо специальными электромагнитами с обмотками возбуждения.

Батарейка может быть любого типа; щелочная батарейка прекрасно работает и ее удобно держать. Практически любой медный провод нормально подойдет для этой цели. В данном примере использовался провод с частично снятой красной изоляцией, это легко увидеть на фотографиях. Голый медный провод также хорошо подойдет. Лучшим магнитом для этой работы есть неодимовый магнит дисковой формы с проводящим покрытием.

Вы можете найти его в разных пластиковых игрушках, вытащить из наушников или купить в одном из многочисленных магазинов. Обычные керамические магниты, скорее всего, будут слишком слабые, так что лучше используйте неодимовый. Установите винт на магнит, согните проволоку. Приложите магнит к одному концу батарейки. Слабый контакт в одной точке, который вы делаете, служит низким коэффициентом трения скольжения. На рисунке прикрепление сделано снизу, но можно прикрепить и сверху если вы так сделаете, то двигатель будет вращаться в противоположном направлении.

Вы можете также изменить направление, перевернув магнит на другую сторону. Чем тяжелее ваш комплекс «магнит плюс винт», тем ниже будет трение, вплоть до значения, когда магнит не будет достаточно сильным, чтобы дальше их удерживать. Это происходит потому, что сила трения пропорциональна нормальной силе.

Другими словами, чем больше магнит, тем, как правило, лучше. Прижмите и удерживайте верхний конец провода c верхним концом батарейки, делая электрическое соединение верхнего конца батарейки с проводом. Здесь мы идем следующее: легкое прикосновение свободного конца провода к боковой поверхности магнита.

Магнит и винт начинают вращаться немедленно. Так мы можем получить до оборотов в секунду. Берегитесь: винт и магнит может легко вылететь из рук, а вам ненужно, чтобы винт вас поранил. Также отметим, что некоторые компоненты, такие как проволока, могут очень сильно нагреваться. Наденьте защитные очки и следуйте здравому смыслу! Как это работает? Когда вы делаете прикосновение провода с боковой поверхностью магнита, вы делаете замыкание электрической цепи.

Электрический ток из батарейки течет вниз через винт, через боковую поверхность магнита к проволоке и через провод к другому концу батарейки. Магнитное поле от магнита ориентировано через плоские грани, так что оно параллельно оси симметрии магнита. Электрический ток течет через магнит в направлении от центра магнита к краю, таким образом, он течет в радиальном направлении, перпендикулярно к оси симметрии магнита.

Магнитное поле воздействует на подвижные электрические заряды: они испытывают силу, которая перпендикулярна направлению движения и магнитному полю.

РАБОТА ДЕВУШКА 17 ЛЕТ МОСКВА ВАКАНСИИ

Милинько... девушки на работу барнаул блог

Оно состояло из постоянного магнита и зубчатых колес, скользящий контакт осуществлялся с помощью ртути, а питалось колесо от гальванического элемента. Второй этап развития электродвигателей — гг. Однако вращательный момент на валу у таких двигателей обычно был резко пульсирующим. Якоби создал первый в мире электрический двигатель постоянного тока, в котором реализовал принцип непосредственного вращения подвижной части двигателя.

Этот двигатель имел две группы П-образных электромагнитов, из которых одна группа 4 электромагнита располагались на неподвижной раме, а другая аналогичная — на вращающемся диске. В качестве источника питания электромагнитов применялась батарея гальванических элементов. Для изменения полярности электромагнитов использовался простейший коммутатор. Обмотки всех электромагнитов неподвижной рамы были соединены последовательно, и ток в них имел одно и тоже направление.

Обмотки электромагнитов вращающегося диска были также соединены последовательно, но направление тока в них с помощью коммутатора изменялось 8 раз за один оборот вала, следовательно, изменялась их полярность, и они поочередно притягивались и отталкивались электромагнитами неподвижной рамы. Такой двигатель получил название явнополюсного электродвигателя Якоби и был вполне работоспособным.

Электродвигатель Б. Испытания различных конструкций электродвигателей привели Б. Якоби и других исследователей к следующим выводам:. Третий этап в развитии электродвигателей — гг. На этом этапе нужно отметить электродвигатель итальянца А. Пачинотти г. Его двигатель состоял из якоря кольцеобразной формы, вращающегося в магнитном поле электромагнитов. Подвод тока осуществлялся роликами.

Обмотка электромагнитов включалась последовательно с обмоткой якоря то есть электромашина имела последовательное возбуждение. Габариты двигателя были невелики, он имел практически постоянный вращающий момент. В двигателе Пачинотти явнополюсный якорь был заменен неявнополюсным. Электродвигатель А. Барабанный якорь, в котором рабочим является проводник, составляющий виток, был изобретен лишь в г. Еще через 10 лет в железе якоря появились пазы для обмотки г.

Барабанный якорь машины постоянного тока стал таким, каким мы его можем видеть в настоящее время. Третий этап развития электродвигателей характеризуется открытием и промышленным использованием принципа самовозбуждения, в связи, с чем был окончательно осознан и сформулирован принцип обратимости электрической машины. Питание электродвигателей стало производиться от более дешевого источника электрической энергии — электромагнитного генератора постоянного тока.

В дальнейшем он все более и более совершенствовался. Таким образом, общими усилиями множества ученых разных стран, на протяжении более полувека создавалась конструкция, которую можно назвать электродвигателем. Устройство и принцип работы. Подавляющее большинство электрических машин работает по принципу магнитного отталкивания и притяжения. Если между северным и южным полюсами магнита поместить проволоку и пропустить по ней ток, то её вытолкнет наружу. Как это возможно?

Дело в том, что проходя по проводнику, ток формирует вокруг себя круговое магнитное поле по всей длине провода. При взаимодействии кругового поля проводника и однородного поля магнита, между полюсами магнитное поле с одной стороны ослабевает, а с другой усиливается. То есть среда становится упругой и результирующая сила выталкивает провод из поля магнита под углом 90 градусов в направлении, определяемом по правилу левой руки. Эта сила называется «амперовой».

Это явление использовали как основной принцип работы первых электродвигателей, этот же принцип используют и поныне. В двигателях постоянного тока малой мощности для создания постоянного магнитного поля применяются постоянные магниты. В электромоторах средней и большой мощности однородное магнитное поле создают с помощью обмотки возбуждения или индуктора.

Конструктивно все электрические двигатели постоянного тока состоят из статора и ротора якоря , разделенных воздушным зазором. Статор электродвигателя постоянного тока служит для создания неподвижного магнитного поля машины и состоит из станины, главных и добавочных полюсов. Станина служит для крепления основных и добавочных полюсов и является элементом магнитной цепи машины.

На главных полюсах расположены обмотки возбуждения, предназначенные для создания магнитного поля машины, на добавочных полюсах - специальная обмотка, служащая для улучшения условий коммутации. Якорь электродвигателя постоянного тока состоит из магнитной системы, собранной из отдельных листов, рабочей обмотки, уложенной в пазы, и коллектора служащего для подвода к рабочей обмотке постоянного тока. Коллектор представляет собой цилиндр, насаженный на вал двигателя и избранный из изолированных друг от друга медных пластин.

На коллекторе имеются выступы-петушки, к которым припаяны концы секций обмотки якоря. Съем тока с коллектора осуществляется с помощью щеток, обеспечивающих скользящий контакт с коллектором. Щетки закреплены в щеткодержателях, которые удерживают их в определенном положении и обеспечивают необходимое нажатие щетки на поверхность коллектора. Щетки и щеткодержатели закреплены на траверсе, связанной с корпусом электродвигателя.

Итак, современный двигатель постоянного тока вместо одной рамки имеет якорь с множеством проводников, уложенных в пазы, а вместо постоянного подковообразного магнита имеет статор с обмоткой возбуждения с двумя и более полюсами.

На рисунке показан двухполюсный электромотор в разрезе. Принцип его работы следующий. Если по проводам верхней части якоря пропустить ток движущийся «от нас» отмечено крестиком , а в нижней части — «на нас» отмечено точкой , то согласно правилу левой руки верхние проводники будут выталкиваться из магнитного поля статора влево, а проводники нижней половины якоря по тому же принципу будут выталкиваться вправо.

Поскольку медный провод уложен в пазах якоря, то, вся сила воздействия будет передаваться и на него, и он будет проворачиваться. Дальше видно, что когда проводник с направлением тока «от нас» провернётся вниз и станет против южного полюса создаваемого статором, то он будет выдавливаться в левую сторону, и произойдёт торможение.

Чтобы этого не случилось нужно поменять направление тока в проводе на противоположное, как только будет пересечена нейтральная линия. Это делается с помощью коллектора — специального переключателя, коммутирующего обмотку якоря с общей схемой электродвигателя. Таким образом, электрическая энергия, которая подается на статор, превращается в механическую энергию ротора. К вращающемуся валу можно подключать различные механизмы, выполняющие полезную работу.

Характеристики электродвигателя. На данный момент электродвигатели имеют следующие характеристики. Максимальная мощность измеряется в Ваттах. Этот параметр зависит от конструкции, материала изготовления, и технологии создания. Несколько двигателей имеющие одинаковую массу и размер могут иметь различную мощность исключительно из-за технологии производства. Как правило, именно этот параметр задает ценовую категорию для двигателя. Далее рассматривают номинальное напряжение и ток, а так же сопротивление обмотки, эти параметры неизменно влияют друг на друга.

При более низком сопротивлении, возрастает максимальное значение силы тока. Третьей характеристикой являются номинальные обороты в минуту. Конструкция современного двигателя направлена на получение более высоких оборотов, или же наивысшего момента на валу. Следовательно, двигатель с большим диаметром имеет увеличенный высокий момент и уменьшенные обороты. Виды электродвигателей. По роду тока электродвигатели стали делиться на машины переменного и постоянного тока; по принципу действия машины переменного тока делятся на синхронные и асинхронные.

Асинхронные двигатели отличаются простотой конструкции, малой стоимостью, надежностью в работе. Они являются самым распространенным видом двигателей. Асинхронный двигатель. Устройство асинхронного двигателя. На статоре асинхронного двигателя закреплены обмотки, создающие переменное вращающееся магнитное поле, концы которой выводятся на клеммную коробку.

Поскольку при работе двигатель нагревается, на его валу устанавливается вентилятор системы охлаждения. Ротор асинхронного двигателя выполнен с валом как одно целое. Он представляет собой металлические стержни, замкнутые между собой с двух сторон, из-за чего такой ротор еще именуется короткозамкнутым. Магнитное поле вращается за счет постоянной смены полюсов. При этом соответственно меняется направление тока в обмотках.

Скорость вращения вала асинхронного двигателя зависит от числа полюсов магнитного поля. Синхронный двигатель. Устройство синхронного двигателя. Устройство синхронного электродвигателя немного отличается. Как понятно из названия, в этом двигателе ротор вращается с одной скоростью с магнитным полем. Он состоит из корпуса с закрепленными на нем обмотками и ротора или якоря, снабженного такими же обмотками.

Концы обмоток выводятся и закрепляются на коллекторе. На коллектор или токосъемное кольцо подается напряжение посредством графитовых щеток. При этом концы обмоток размещены таким образом, что одновременно напряжение может подаваться только на одну пару.

В отличие от асинхронных на ротор синхронных двигателей напряжение подается щетками, заряжая его обмотки, а не индуцируется переменным магнитным полем. Направление тока в обмотках ротора меняется параллельно с изменением направления магнитного поля, поэтому выходной вал всегда вращается в одну сторону.

Синхронные электродвигатели позволяют регулировать скорость вращения вала путем изменения значения напряжения. На практике для этого обычно используются реостаты. Первый асинхронный двигатель, в основе работы которого заложено вращающееся магнитное поле, появился в году. Авторами эффекта вращающегося магнитного поля независимо друг от друга стали два ученых: Г. Феррарис и Н. Последнему принадлежит также идея создания бесколлекторного электродвигателя. По его чертежам были построены несколько электростанций с применением двухфазных двигателей переменного тока.

Следующей более удачной разработкой оказался трехфазный двигатель, предложенный М. Его первая действующая модель была запущена в году, после чего последовал ряд более совершенных двигателей. Особенности электродвигателя, его достоинства и недостатки. На сегодня электродвигатели являются одними из самых распространенных видов силовых установок, и тому есть немало причин.

Среди недостатков всех типов электромоторов — отсутствие высокоемкостного аккумулятора электроэнергии для автономной работы. Поэтому двигатели с параллельным возбуждением используют для привода станков. В двигателях с последовательным возбуждением число оборотов резко уменьшается с увеличением механической нагрузки на вал. Это свойство позволяет использовать такие двигатели на электрическом транспорте. Электромагнитное возбуждение двигателя даёт возможность не только усилить магнитное поле по сравнению с полем постоянных магнитов, но и управлять его интенсивностью.

Для этого необходимо изменять реостатом величину тока в цепи обмотки возбуждения рис. Схемы регулирования скорости в двигателях постоянного тока: а — путём изменения величины тока возбуждения; б — путём смены напряжения электропитания Менять число оборотов двигателя можно и путём перемены напряжения на его зажимах рис. Однако надо помнить, что такой путь экономически менее выгоден, так как через реостат будет проходить весь ток двигателя, что создаёт дополнительные потери электрической энергии в реостате.

Настоящий рабочий электродвигатель по конструкции более ело жен рис. Коллекторный электродвигатель постоянного тока: а — общее устройство: 1 — подшипники, 2 — задняя крышка статора, 3 — обмотка, 4 — якорь, 5 — сердечник, 6 — обмотки электромагнита, 7 — коллектор, 8 — передняя крышка статора, 9 — вал, 10 — вентилятор; б — медные пластины коллектора Вместо постоянного магнита магнитное поле статора образуется мощными электромагнитами — магнитными полюсами двигателя.

Обмотка 3 одного из полюсов, служащая обмоткой возбуждения, и сердечник 5 отмечены на рисунке Обмотки полюсов соединяются между собой так, чтобы полюсные наконечники сердечников имели разную полярность, обращённую к якорю рис.

Соединение обмоток полюсов двигателя постоянного тока: 1 — обмотка возбуждения, 2 — соединительный провод Вращающийся ротор двигателя состоит из якоря и коллектора рис. Ротор двигателя постоянного тока: 1 — щётки, 2 — коллектор, 3 — соединительные проводники, 4 — обмотка якоря, 5 — вал Чтобы увеличить коэффициент полезного действия электродвигателя см. Поэтому и коллектор 7 состоит не из двух полуколец, а из многих изолированных друг от друга и от вала двигателя медных пластин рис.

Коллектор имеет гладкую внешнюю поверхность, на которую накладывают щётки. Щётки из графита прижимаются к коллектору с помощью пружин. Движение якоря передаётся по валу, а с него — непосредственно рабочим органам потребителя. Вал вращается в подшипниках 1, запрессованных в заднюю 2 и переднюю 8 крышки статора.

Охлаждение электродвигателя обеспечивается вентилятором 10, крыльчатка которого закреплена на валу 9. Изучить устройство двигателя постоянного тока. По плакатам, моделям и натурным образцам изучите устройство и принцип действия коллекторного электродвигателя постоянного тока. Определите название и назначение входящих в двигатель основных узлов и деталей. Подготовьте таблицу по предлагаемой форме и занесите данные в соответствующие графы: Задание 2. Собрать простейшую схему двигателя постоянного тока.

Начертите схему подключения двигателя постоянного тока с возбуждением от постоянных магнитов к источнику тока. В схеме предусмотрите использование выключателя для пуска двигателя. После проверки разработанной схемы учителем соберите электрическую цепь и опробуйте двигатель в работе.

Измените направление вращения якоря двигателя. Дополните разработанную схему реостатом для изменения напряжения на зажимах двигателя и вольтметром для измерения указанного напряжения. После проверки схемы учителем соберите электрическую цепь. Запустите двигатель и проследите, как изменение напряжения на зажимах двигателя влияет на число оборотов якоря.

Результаты наблюдений занесите в лабораторную тетрадь. Отключите источник. Разберите схему. Приведите рабочее место в порядок. Собрать установку для демонстрации принципа действия электродвигателя. Установите магнит на деревянной подставке так, чтобы один из его полюсов располагался непосредственно над другим см. Устройство а и схема б для демонстрации движения проводника с током в магнитном поле: 1 — кнопочный выключатель, 2 — проводники к проволочной рамке, 3 — рамка, 4 — магнит Соедините концы рамки последовательно с кнопочным выключателем и батарейкой см.

После проверки учителем выполненных соединений замкните на мгновение контакты выключателя. Понаблюдайте за перемещениями рамки. Поясните, почему проволочная рамка начинает качаться при замыкании собранной вами электрической цепи. Как на основе проведённой демонстрации можно объяснить принцип действия электродвигателя постоянного тока?

Новые слова и понятия Коллекторный двигатель, якорь, статор, ротор, щётки, обмотка возбуждения.